每一台車子的背後，都有車輛中心的影子
台灣在日據時代已有汽車，但都是從國外進口，數量少且多為營業、軍方或達官顯貴所擁有。直到1950年代韓戰爆發的美援時期，在裕隆集團創辦人嚴慶齡「發動機報國」理念下，於1953年成立「裕隆機械廠」，並與美國WILLYS簽約取得生產授權合作，成功製造全台首輛吉普車，台灣正式進入汽車工業時代。相較於1900年初，美國福特汽車開始進入量產時期，整整晚了50年。
台灣車輛產業在經歷過以下四個時期，終於取得卓越的成果。
1.技術導入時期（1953-1980）
2.工藝提升時期（1981-1995）
3.自主發展時期（1996-2005）
4.產業創新時期（2006~）
爾後日、美、歐系等多家車廠陸續進入台灣，促使台灣汽車普及化、融入大眾生活，自主品牌的誕生，更讓MIT（Made In Taiwan）台灣造車工藝受到矚目。
在當前全球車壇最夯的發展趨勢下，台灣具備千載難逢的歷史機遇。以目前經濟部全力發展的智慧電動車領域來說，台灣擁有極大的發展優勢。因為台灣過去幾十年的強項產業，由半導體到IT資訊，隨著車電系統與整合平台在車輛產業中所占比重愈來愈高，未來傳統機械所占產品比例將逐步降低，整合傳統電子領域的先進技術，勢必成為未來車輛產業差異化行銷的重要基礎。
台灣在機電與資訊產業方面的發展優勢，除了在智慧車輛的發展外，更可以
