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內容簡介
二輪/四輪並轡前進 電動車開上偉大航道
於節能減碳趨勢下，全球電動車銷量正穩定上升中。該趨勢對於整車廠與相關零組件廠商而言，無非都是很大的挑戰。目前，儘管純電動車尚未普及，然而已能在市面上看到各種動力混合架構的油電混合車，在台灣二輪的電動機車發展更是受到矚目。
隨著全球各國紛紛喊出減少汽機車排碳量的目標(表1)，車廠為了因應此趨勢，電動車的開發成為未來必然的策略路徑。在此驅動力之帶動下，全球電動汽車市場於2017年銷量已趨近300萬輛，全球電動乘用車占比突破3%(圖1)。
電動車趨勢擋不住 傳統汽車供應鏈忙轉型
在節能減碳的國際趨勢帶動之下，無論是中國的比亞迪(BYD)、美國的特斯拉(Tesla)電動車，抑或是台灣的Gogoro電動機車，銷售量與討論聲浪皆持續加溫。這使得長久以來專注於經營燃油車的傳統車廠如臨大敵，並已積極尋求轉型。
創揚科技總經理李泰安指出，引擎與整車組裝是燃油車最重要的核心技術，而電動車的核心技術在於電池組，而傳統車廠往往並不具備電動車相關的技術，因此當汽車電動化大浪襲來之時，傳統車廠勢必會感到非常尷尬徬徨。
過去，傳統車廠花了非常大的心力在投資整車技術與培養Tier 1協力廠商，且長久下來已經營了非常成熟的供應鏈架構。面對電動車市場崛起，對於傳統車廠來說，由於並沒有掌握電動車「三電(指電池、電機、電控)」的核心技術，因此整個生產供應鏈都必須從零開始經營培
隨著全球各國紛紛喊出減少汽機車排碳量的目標(表1)，車廠為了因應此趨勢，電動車的開發成為未來必然的策略路徑。在此驅動力之帶動下，全球電動汽車市場於2017年銷量已趨近300萬輛，全球電動乘用車占比突破3%(圖1)。
電動車趨勢擋不住 傳統汽車供應鏈忙轉型
在節能減碳的國際趨勢帶動之下，無論是中國的比亞迪(BYD)、美國的特斯拉(Tesla)電動車，抑或是台灣的Gogoro電動機車，銷售量與討論聲浪皆持續加溫。這使得長久以來專注於經營燃油車的傳統車廠如臨大敵，並已積極尋求轉型。
創揚科技總經理李泰安指出，引擎與整車組裝是燃油車最重要的核心技術，而電動車的核心技術在於電池組，而傳統車廠往往並不具備電動車相關的技術，因此當汽車電動化大浪襲來之時，傳統車廠勢必會感到非常尷尬徬徨。
過去，傳統車廠花了非常大的心力在投資整車技術與培養Tier 1協力廠商，且長久下來已經營了非常成熟的供應鏈架構。面對電動車市場崛起，對於傳統車廠來說，由於並沒有掌握電動車「三電(指電池、電機、電控)」的核心技術，因此整個生產供應鏈都必須從零開始經營培
作者簡介
新電子編輯部
新電子科技雜誌於1986年創刊，以台灣資訊電子上下游產業的訊息橋樑自居，提供國際與國內電子產業重點資訊，以利產業界人士掌握自有競爭力。雜誌內容徹底執行各專欄內容品質，透過讀者回函瞭解讀者意見，調整方向以專業豐富的內容建立特色；定期舉辦研討會、座談會、透過產業廠商的參與度，樹立專業形象；透過網際網路豐富資訊的提供，資訊擴及華人世界。更多資訊請參考：http://www.mem.com.tw
「新電子」系列
全系列作共98冊
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