車輛霸權

使用汽車的代價，比你想像的高太多！
不斷擴張的汽車和道路體系，正在鯨吞蠶食我們的生活。

醫院、賣場、住宅越移越遠，不開車寸步難行；
通勤時間越來越長，沒駕照連找工作都受到限制；
年長者駕車容易出事，但不用車又無法就醫；
車子多事故也多，台灣每年將近400位行人在路上罹難……

根據統計，日本每年為汽車承擔的社會成本高達24兆日圓，
等於每輛車要耗費約200萬日圓。
使用汽車造成的社會負擔，早就超過帶來的便利！
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社會生活仰賴交通，但什麼樣的交通模式才能帶來真正長久的幸福？
汽車看似讓人們的外出選擇更加多樣，但實際上卻是形成非常有限的交通系統。
當都市、道路設計以車為本，而不是以全民的需求為中心，這樣真的合理嗎？
馬路的使用是屬於所有人，車子只是其中之一而已；
以車輛社會為主的道路使用觀點，是時候要轉變成人本交通思維了。
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曾被國際媒體稱為「行人地獄」的台灣，目前汽機車持有率99.5%，亦即幾乎人人都有車，甚至不只一台車。在此現象

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上岡直見

1953年生於東京都，1977年自早稻田大學大學院碩士課程修畢後，從事化學工廠的設計與安全性評估工作，2002年起擔任法政大学兼任講師，教授環境政策。
2000年後參加環境NGO，投入災害避難問題，批判車本主義的車輛社會，並鼓吹重視大眾運輸。2014至2016年間，任日本交通權學會會長，2023年起擔任日本眾議院「國土交通委員會」顧問。
2014年曾以運輸專家身分應邀來台，計算北台灣核災避難時間。曾出版《新冠疫情下的交通》（新型コロナ禍の交通）、《核電避難是否可行》（原発避難はできるか）、《鐵道是誰的資產》（鉄道は誰のものか）等十餘本著作。