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內容簡介
不只是管理方法,而是領導與修身之道
探索「用勢不用力」的管理之道
不只是管理方法,而是領導與修身之道
探索「用勢不用力」的管理之道
毛前院長結合多年實務歷練與學術思考,提出「因緣成果」理論,開展管理的新視野,必將啟發眾多讀者。
宏碁集團創辦人 施振榮
一位從不虛言、以行動成就理念的實踐者;
也是真正懂得「以理服人、以心領人」的領導者。
公益平臺文化基金會董事長 嚴長壽
志者,士之心。
毛院長的字裡行間,文墨良謀助人修身立業。
鑽石運動產業執行長 陳立宗博士
一個理工人根據四十年的理論思考與實踐經驗,
所歸納的第一人稱管理心得
本書的成書是好幾層因緣疊代而成的結果:(1)我如果沒有受過科班學術訓練,培養出批判性思考習慣,寫不出這本書;(2)我如果一直待在學界,只當旁觀者,沒有親身上過火線、操過盤、煎熬過無數被逼著解難題的痛苦,寫不出這本書;(3) 我如果不是對古人智慧始終抱持好奇與探究的興趣,並去積極思考「以今解古」與「借古喻今」雙向詮釋的可能性,寫不出這本書 ;(4)我如果不是個性上有如唐吉訶德般的執著與想不開,以及愚公移山般鍥而不捨
探索「用勢不用力」的管理之道
毛前院長結合多年實務歷練與學術思考,提出「因緣成果」理論,開展管理的新視野,必將啟發眾多讀者。
宏碁集團創辦人 施振榮
一位從不虛言、以行動成就理念的實踐者;
也是真正懂得「以理服人、以心領人」的領導者。
公益平臺文化基金會董事長 嚴長壽
志者,士之心。
毛院長的字裡行間,文墨良謀助人修身立業。
鑽石運動產業執行長 陳立宗博士
一個理工人根據四十年的理論思考與實踐經驗,
所歸納的第一人稱管理心得
本書的成書是好幾層因緣疊代而成的結果:(1)我如果沒有受過科班學術訓練,培養出批判性思考習慣,寫不出這本書;(2)我如果一直待在學界,只當旁觀者,沒有親身上過火線、操過盤、煎熬過無數被逼著解難題的痛苦,寫不出這本書;(3) 我如果不是對古人智慧始終抱持好奇與探究的興趣,並去積極思考「以今解古」與「借古喻今」雙向詮釋的可能性,寫不出這本書 ;(4)我如果不是個性上有如唐吉訶德般的執著與想不開,以及愚公移山般鍥而不捨
作者簡介
毛治國
毛治國是跨足學、政、產三界的管理學者與實務領導者,他以豐富的實務經驗為基礎,融合東方哲學與西方管理學,整理出自成體系的管理思想。
他是美國麻省理工學院博士,曼谷亞洲理工學院碩士,成功大學土木工程學士。
學界經歷主要在陽明交通大學,曾任管理學院教授、系主任、講座教授、院長等職務。目前是陽明交通大學終身榮譽教授,並曾為中華民國管理科學會管理獎章得獎人。
從政經歷與主要工作成果包括:交通部主任祕書(規劃交通各業自由化政策,釋放交通各業活力);觀光局局長(首創元宵節「台北燈會」,後改名「台灣燈會」,是目前台灣規模最大節慶活動);高鐵籌備處處長(完成高鐵工程細部設計、引進民間參與公共建設 BOT 特許制度);民航局局長(規劃桃園機場成為東亞轉運機場);交通部次長(完成《獎勵民間參與交通建設條例》,成為高鐵 BOT 發包法律依據;規劃推動「境外航運中心」政策,使兩岸開始通航;完成「電信三法」修定,推動「電信自由化」政策,開放民間投資與經營電信事業)。
交通部部長五年任內:推動兩岸觀光、民航、海運全面三通政策;八八風災期間擔任「中央應變中心」指揮官,迅速解除廣大災區通訊、運補與交通的「孤島」狀態;完成台灣省道公路幹線 50 座危橋全面改建(原定六年計畫縮短為兩年完工);完成五楊高架高速公路(工期縮短兩年、經費節省達 1/3 約 300 億元
他是美國麻省理工學院博士,曼谷亞洲理工學院碩士,成功大學土木工程學士。
學界經歷主要在陽明交通大學,曾任管理學院教授、系主任、講座教授、院長等職務。目前是陽明交通大學終身榮譽教授,並曾為中華民國管理科學會管理獎章得獎人。
從政經歷與主要工作成果包括:交通部主任祕書(規劃交通各業自由化政策,釋放交通各業活力);觀光局局長(首創元宵節「台北燈會」,後改名「台灣燈會」,是目前台灣規模最大節慶活動);高鐵籌備處處長(完成高鐵工程細部設計、引進民間參與公共建設 BOT 特許制度);民航局局長(規劃桃園機場成為東亞轉運機場);交通部次長(完成《獎勵民間參與交通建設條例》,成為高鐵 BOT 發包法律依據;規劃推動「境外航運中心」政策,使兩岸開始通航;完成「電信三法」修定,推動「電信自由化」政策,開放民間投資與經營電信事業)。
交通部部長五年任內:推動兩岸觀光、民航、海運全面三通政策;八八風災期間擔任「中央應變中心」指揮官,迅速解除廣大災區通訊、運補與交通的「孤島」狀態;完成台灣省道公路幹線 50 座危橋全面改建(原定六年計畫縮短為兩年完工);完成五楊高架高速公路(工期縮短兩年、經費節省達 1/3 約 300 億元
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