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內容簡介
遠眺自駕車供應鏈商機 DSRC/C-V2X競逐車聯網
人們對自駕車的嚮往近年有急速加溫的趨勢。從2018年CES可看到歐美亞車廠皆已全力投入研發自駕車，包含豐田(Toyota)、日產(Nissan)、本田(Honda)與福特(Ford)在展會上大秀自駕車種，驅動車載資訊娛樂系統、先進駕駛輔助系統(ADAS)及車對任何物體(V2X)通訊技術不斷創新。
然而，要實現SAE J3016 Level 5等級，達到無任何限制的無人駕駛境界，勢必無法一步登天，需透過通訊、感測與控制三種技術予以實現，德凱宜特技術行銷室資深技術經理陳旺助表示，目前自駕車在2018年高階車款已可達到Level 3等級，依據現在市場上的技術發展和主流預估，到2020年，可以達到Level 3限制區域層級 的無人駕駛汽車將廣為普及。
2015年底美國運輸部(DOT)已計畫在五年內強制規定新車出廠須加裝車聯網功能，2018年3GPP也會把車聯網的協議定義完整化。可以預期不論採DSRC(Dedicated Short Range Communication)或C-V2X(Cellular Vehicle to Everything)，車聯網都是下一個世代必須加入的汽車功能。本篇文章將循著車聯網的發展趨勢，聚焦探討DSRC與C-V2X的發展與現況。
然而，要實現SAE J3016 Level 5等級，達到無任何限制的無人駕駛境界，勢必無法一步登天，需透過通訊、感測與控制三種技術予以實現，德凱宜特技術行銷室資深技術經理陳旺助表示，目前自駕車在2018年高階車款已可達到Level 3等級，依據現在市場上的技術發展和主流預估，到2020年，可以達到Level 3限制區域層級 的無人駕駛汽車將廣為普及。
2015年底美國運輸部(DOT)已計畫在五年內強制規定新車出廠須加裝車聯網功能，2018年3GPP也會把車聯網的協議定義完整化。可以預期不論採DSRC(Dedicated Short Range Communication)或C-V2X(Cellular Vehicle to Everything)，車聯網都是下一個世代必須加入的汽車功能。本篇文章將循著車聯網的發展趨勢，聚焦探討DSRC與C-V2X的發展與現況。
作者簡介
新通訊編輯部
本雜誌完整涵括通訊各個領域，Telecom及Datacom並重，為您清楚剖析未來Telecom及Datacom的發展及整合趨勢。本雜誌除邀請專業人士執筆，為讀者提供最新產業趨勢及技術發展外，並透過採訪報導，協助您掌握台灣及全球通訊業界的最新動態。「新通訊元件雜誌」已經以紮實的內容，輔以研討會或座談會的舉辦，在產研學界建立其知名度、口碑及影響力。更多資訊請參考：http://www.2cm.com.tw/index.asp
「新通訊」系列
全系列作共98冊
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