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內容簡介
叫車/配送陸續登場 自駕車正式拉開商轉序幕
自駕車發展可說是未來經濟成長的火車頭，無論是車廠、電信商或半導體廠商皆積極投入其中，期許目標能將自駕車商轉，奪得自駕車第一桶金。為此，相關供應鏈廠商近幾年全力進行自駕車場域測試，且政府單位亦積極制定自駕相關法規政策，期能在自駕車安全上路的時候，法規政策亦能準備就緒，迎向未來解放雙手開車的願景。
2018年年底Waymo推出首款自駕叫車服務Waymo One，並於加州正式上路，正式為自駕車商業化發展樹立新里程碑。恩智浦大中華區汽車電子事業部總監劉芳表示，Waymo在自動駕駛領域裡可以說是起步最早，根據市場數據資料，其於加州路測里程已經超過200萬英里，且人工干預率也是最低的，這也是為什麼該公司能夠最先提供自駕叫車服務。但Waymo One提供的服務是在限定範圍內的，服務的對象也還是針對有限的志願者，而且車上需要配備安全員，在必要時對車輛進行接管和操控，距最高L5等級自動駕駛尚需一段發展時間。當然，這對自動駕駛如何落地，是一個非常有益的嘗試和探索，相信對整個自動駕駛產業會產生非常積極和指導性的影響。
2018年年底Waymo推出首款自駕叫車服務Waymo One，並於加州正式上路，正式為自駕車商業化發展樹立新里程碑。恩智浦大中華區汽車電子事業部總監劉芳表示，Waymo在自動駕駛領域裡可以說是起步最早，根據市場數據資料，其於加州路測里程已經超過200萬英里，且人工干預率也是最低的，這也是為什麼該公司能夠最先提供自駕叫車服務。但Waymo One提供的服務是在限定範圍內的，服務的對象也還是針對有限的志願者，而且車上需要配備安全員，在必要時對車輛進行接管和操控，距最高L5等級自動駕駛尚需一段發展時間。當然，這對自動駕駛如何落地，是一個非常有益的嘗試和探索，相信對整個自動駕駛產業會產生非常積極和指導性的影響。
作者簡介
新通訊編輯部
本雜誌完整涵括通訊各個領域，Telecom及Datacom並重，為您清楚剖析未來Telecom及Datacom的發展及整合趨勢。本雜誌除邀請專業人士執筆，為讀者提供最新產業趨勢及技術發展外，並透過採訪報導，協助您掌握台灣及全球通訊業界的最新動態。「新通訊元件雜誌」已經以紮實的內容，輔以研討會或座談會的舉辦，在產研學界建立其知名度、口碑及影響力。更多資訊請參考：https://www.2cm.com.tw/index.asp
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